Festival de Velocidad de Goodwood 2023

Para mí, el Festival de Velocidad de Goodwood 2023 será recordado como el que se escapó, con fuertes vientos y lluvia causando estragos en los organizadores del evento.

EL Goodwood Festival of Speed ​​es siempre uno de esos eventos a los que no puedes decir que no, a pesar de que es una gran cantidad de cosas en las que participar, especialmente si solo vas a correr una colina.

Afortunadamente, en 2023 me inundaron (relativamente hablando) de invitaciones, y una de ellas de Yamaha para subir la famosa colina en su recién anunciado prototipo Yamaha XSR900 DB40. Un corto pero agradable paseo en bicicleta no solo me proporcionaría una historia para contarles a los nietos, sino que también podría darme una pista de cómo sería conducir la tan comentada motocicleta deportiva Yamaha R9. También me ofrecieron la oportunidad de probar la Triumph Street Triple Moto2 Edition; De nuevo, otra bicicleta digna de una revisión en el primer uso, ¡por corta que sea!

Al llegar al evento el viernes por la mañana, lo último que tenía en mente era subir la colina, ya que la llovizna persistente estaba a la orden del día. Sin nada más que hacer que seguir adelante, me preparé para mi primera carrera con la Street Triple Moto2 Edition.

Una de las cosas que nunca podrás apreciar al verlo por televisión o incluso en persona en el evento es lo resbaladiza que es la línea de salida cuando está mojada. Tienes esta tormenta perfecta en la que los autos de carreras de antes de la guerra arrojan petróleo y los corredores más modernos dejan caucho. Rocíe un poco de lluvia en la mezcla y tendrá aproximadamente la misma cantidad de tracción que una anguila cubierta de manteca de cerdo sobre un piso de mármol. Llegué a la salida segundo en la cola de bicicletas de carretera, justo detrás de Jodie Millhouse de Thornton Hundred en su bicicleta de deriva Speed ​​Triple 1200 RR sobrealimentada. Si tener 100.000 fanáticos en vivo en el evento (y decenas de miles viendo la transmisión en vivo) no es lo suficientemente desalentador, ¡ver la bicicleta de Jodie girando 90 grados hacia la izquierda cuando abrió el acelerador definitivamente lo hizo! Sin embargo, su moto es una máquina de drifting hecha a medida, con alrededor de 400 CV e inyección de metanol en lugar de un intercooler. ¡Seguramente yo no tendría el mismo problema!

Rápidamente puse la bicicleta en modo 'Rider' (que había configurado para que no tuviera control de tracción) y realicé algunos quemados para intentar secar el neumático y tal vez calentarlo un poco. Remando hacia la línea todavía puedo ver que Jodie ni siquiera ha doblado la primera curva todavía, mientras se desliza por la pista de lado y finalmente se pierde de vista. A los organizadores del evento no les gusta que las motos se alcancen y se adelanten entre sí en este recorrido ridículamente estrecho, por lo que me retuvieron en la línea un poco más de lo normal y no me soltaron hasta que la moto Thornton Hundred llegó a la curva izquierda de Molcombe. .

Feliz de que la brecha sea suficiente, me dan el visto bueno para comenzar a correr y con el más suave de los giros abro el acelerador. El resultado es predecible y la rueda trasera patina momentáneamente antes de que intervenga el control de tracción. Para los observadores en la línea de salida, es un lanzamiento bastante anticlimático, aunque con una rueda trasera ya separándose de su auto y entrando en la multitud el viernes por la tarde, ¡estaba feliz de estar todavía en el camino correcto!

A medida que me alejo de la línea de salida, la superficie mejora y, durante una fracción de segundo, puedo acelerar a fondo sin que intervenga el control de tracción antes de pisar los frenos, listo para la primera curva. La curva a derechas de doble vértice ya está parcialmente seca, y la siguiente recta larga que pasa frente a la famosa casa está casi totalmente seca e invita a acelerar a fondo cuando el 765 triple entra en el limitador de revoluciones. Siempre soy muy cauteloso en Goodwood, independientemente de lo que conduzca o del tiempo que haga. ¡Dejar caer una bicicleta ante los ojos del mundo no es una de mis prioridades! La carrera del viernes no fue diferente, y tan pronto como pasó la pasarela principal, solté el acelerador y me dirijo a la derecha de la pista, listo para Molcombe. Nuevamente, está húmedo en el ápice, así que camino de puntillas y luego subo la colina y paso a los espectadores hacia la pared de pedernal. Esta es una parte bastante icónica de la pista y realmente enfoca tu mente mientras pasas la aguja a través del estrecho giro de derecha a izquierda. De aquí en adelante la pista está bordeada de árboles y mojada, y yo sólo me concentro en llegar a la cima sin actos heroicos.

Mira, no estoy tratando de entender que participar en este evento sea como correr en Le Mans, o participar en el Revival en el circuito de Goodwood al otro lado de la carretera, pero es algo estresante y mezclarlo ¡A esto se suma lo que solo se puede describir como condiciones climáticas subóptimas!

Con la carrera número uno ya terminada, todo lo que podía hacer era esperar mi segundo intento de subir la colina, esta vez en la XSR900 DB40. Después de conseguir algo de comida gratis del elegante club de conductores, me dirijo al área de bicicletas y la lluvia me azota por completo. Intentando mantenerme optimista sobre la situación, ahora tengo mi primera oportunidad de ver bien la pequeña Yamaha. Gran parte de la moto es de la XSR900, que se diferencia de la MT-09 por un basculante ligeramente más largo para mejorar la estabilidad y un estilo retro distintivo. Los carenados parecen tomados prestados de una TZR250, mientras que la cubierta del asiento está disponible en el catálogo de accesorios de Yamaha y simplemente se desliza sobre el asiento del pasajero de la moto original. La bicicleta es una celebración del famoso diseño de cuadro Deltabox de Yamaha, algo que debutó por primera vez en la máquina de Gran Premio YZR500 OW61 de 1982 hace unos cuarenta años; de ahí la DB40, Deltabox 40. Como tantas tecnologías de dos ruedas, ganó un domingo, así que Puedes disfrutarlo un lunes, y el diseño Deltabox todavía se encuentra en varios modelos de Yamaha, desde el R1 hasta el R125. Lamentablemente para mí, no parecía que fuera a tener la oportunidad de probar el manejo de la máquina en la colina, ya que fuertes lluvias y fuertes vientos azotaron el lugar. Tomamos la sensata decisión de enlatar el paseo de la tarde y, en cambio, ideamos un plan para montar al día siguiente.

Eran alrededor de las 9:30 p. m. de esa noche, mientras estábamos cenando, cuando se supo oficialmente que Goodwood cancelaría el evento para el día siguiente. Con la Oficina Meteorológica emitiendo una advertencia meteorológica que hablaba de fuertes vientos que causaban problemas en tiendas de campaña, carpas y estructuras inflables, la decisión de no abrir el festival el sábado fue decepcionante pero comprensible. Eso significó no viajar en el DB40 ni en una bicicleta del Museo Nacional de Motocicletas, que también estaba previsto para las 12:30 del sábado.

Ahí lo tenemos, mi experiencia en el Festival de Velocidad de Goodwood estuvo completa un año más. 400 millas y dos hoteles en aproximadamente un minuto y medio de andar en bicicleta por el camino de entrada de una casa elegante. Suena tonto, pero sinceramente, lo volvería a hacer en un instante. Tengo la oportunidad de hacer cosas muy interesantes aquí en Visordown, desde andar en bicicletas nuevas antes que nadie en el mundo hasta viajar a nuevos países y experimentar algunos eventos increíbles. Sin embargo, rara vez puedo sentarme y charlar con gente como Kevin Schwantz, Casey Stoner y el actual campeón de MotoGP Francesco 'Pecco' Bagnaia, y eso es lo que hace FoS. Y no sólo los participantes en el evento tienen este tipo de acceso, el público en general también puede acercarse y hablar con las estrellas del automovilismo de dos y cuatro ruedas, y no hay muchos eventos que permitan hacerlo. eso.

Fotografía de eventos de Oli Tennent, Dave Dew y Sophia Burke